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——陈清泉院士的成功之路

院士对于普通人来说是什么？ 那是天上的星星！ 虽明亮灿烂，却远在天边； 虽然令人尊敬、令人敬佩，但却是可望而不可及……然而，当我们有机会走近陈清泉院士，聆听他的创新与成功时，我们发现，院士们的风采竟然是那么的平凡和善良。 ; 院士们所揭示的成功之路是那么简单、那么温暖、那么感人。

每个人都很谦虚和善良

去年以来爱学英语陈清泉，“金融危机”一词密集出现在我们的视野中。 然而，只要我们稍加留意，就会发现“新能源”三个词以同频无限渗透。 绿色这个词，而当这三个词与电动汽车更加紧密地结合在一起时，意味着电动汽车在面临困难的同时也迎来了新的机遇。 为此，中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动汽车协会创始人陈清泉教授作了主题为“电动汽车产业化成功的三要素”的报告。 ”在近日举行的第25届世界电动汽车大会上。 我们做了最好的诠释。 陈清泉院士表示，电动汽车产业化要取得成功，必须注重三点：结成联盟、培养人才、找到好的商业模式。 他希望到2015年，超过50%的国产汽车将是电动汽车。 陈院士谦虚、友善、鼓舞人心的报告不仅让听众受益匪浅，也让大家感受到了自身强烈的责任感和使命感。

关于成功也是如此。 记者曾听过陈院士的另一场关于成功的演讲。 那是2005年，也就是陈清泉院士学术生涯50周年。 那年恰逢他的论文集出版。 国庆前夕，陈院士从香港前往南京参加“第八届电机与系统国际会议”。 举行了盛大的庆祝活动。 江苏省科协一名干部闻讯后告诉记者，因为职业原因，他接触过很多院士、著名科学家，学生自发为老师举办如此盛大的活动并不多见。 更重要的是，忙碌庆祝的200多名海内外学生和朋友，大部分都是在各自领域取得巨大成就的专家学者，足见陈院士的威望和亲和力。

在此次“庆祝陈清泉院士学术生涯50周年暨论文集出版仪式”上，记者有幸聆听了陈清泉院士关于“创新与成功之道”的主题演讲。 在约30分钟的时间里，陈院士热情地介绍了他在学术和生活中的深刻理解和宝贵经验。 他的五种成功之道也深深印在了所有参与者的脑海中。

东南大学程明教授、魏平教授指出了陈院士的成功五法，并告诉记者，陈院士绝对是这五项原则的典范。 虽然卫萍从未直接是陈院士的学生，但几年前她去香港大学攻读博士学位时，陈院士热心帮助她选择专业，并为她推荐了一位导师。 她表示，除了钦佩陈院士深厚的思想内涵、渊博的学识之外，更钦佩陈院士的超强记忆力和宽容关怀。 任何一个为陈院士工作过、为他的研究或教学做出过贡献的人，哪怕你只做了一点点日常工作，他都会记住你和你的努力。

尽管他德高望重，但他并不利用自己的高位压倒别人，始终保持着谦虚友善的态度。 这就是陈院士的风范。

每个人的神情都很平静

陈清泉院士的人生经历充满传奇色彩：1937年，他出生于印度尼西亚中爪哇省马吉朗的一个印尼企业家家庭。 和许多印尼华侨一样，陈清泉从小就学习汉语作为外语，直到印尼独立后才转入中文学校。 每当谈到自己的成就时，他总是把自己归功于少年时数理化老师打下的扎实基础，这使他在后来的科研和工程工作中受益匪浅。

朋友说爱学英语陈清泉，陈清泉说话带有浓重的印尼爪哇口音，但奇怪的是，这并没有影响他掌握其他外语。 他的语言天赋让他轻松学习德语、俄语和日语。 回国后，很快考入北京矿业学院（现中国矿业大学）机电系。 1957年，年仅20岁的他以优异的成绩毕业，留校任教。 不久，他被推荐到清华大学攻读研究生。

陈清泉教授有两件令人难忘的事情值得一提。 在矿业学院任教期间爱学英语陈清泉，他被借调到煤炭工业部，分配给他改造提升机自动化技术的任务。 领导拿出一张德国低频发生器的样图，问他能不能做。 由于懂一点德语，他觉得自己责无旁贷，毅然接受了这个任务。 经过我自己的猜测和反复试验，以及与其他技术人员共同研究、共同努力，终于成功生产出系列低频发生器，填补了国家空白。

20世纪60年代初，苏联撤回了所有对华援助专家。 天灾加上人祸，中国进入了工程技术极度匮乏的最困难时期。 有一次，英国在北京举办大型工程技术展览会，陈清泉教授被调去担任翻译工作。 当时，我国不知道如何设计和制造防爆干式变压器，也无法获得相关资料。 陈清泉教授主动为英国工程师举办了生日聚会，温馨的“聚会”拉近了彼此的距离，于是在英国工程师的帮助下，陈清泉教授设计出了防爆干式变压器。

“文革”期间，陈清泉教授和其他海外华人一样，被贴上“走白路”、“通外国”的标签。 教研室里贴满了揭露、批评他的大字报。 起初他想不通，得了神经衰弱。 后来，他到农村接受贫下中农的再教育。 别人种的白菜又大又好，他自己种的白菜却越来越小，他就要求去工厂接受工人阶级的再教育。 1970年，他终于被允许调入工厂重拾专业知识，并在上海先锋电机厂负责新产品设计。

1976年，陈清泉移居香港，他以小小的身材，到处调查研究，结合自己的专业知识，确定如何适应社会的需要。 他发现，要想在香港学术界立足，无论他多么有才华，首先必须拥有本地认可的证书。 于是，他一边参加考试，一边报考理工学院讲师，同时在香港大学教授的指导下攻读博士课程。 由于基础扎实，实力雄厚，最终于1982年获得香港大学电机工程博士学位。

无论身处什么环境，他总能找到自己的位置，遇事泰然，从容不迫。 陈院士就是这样做事的。

每个人的神态都是严谨务实的

陈清泉院士被誉为“亚洲电动汽车之父”，被印度誉为“电动汽车技术之父”，被国际电动汽车同行誉为“世界电动汽车三圣之一” 。 50多年来，他以务实、严谨的工作作风着称。 他在电气工程领域耕耘，一生致力于电动机和电动汽车的不懈研究、开发和创新。 汽车和其他技术领域的世界级科学家。

陈清泉院士当选工程院院士以来，经常应邀在各种场合做讲座或做报告。 虽然他的建议和意见在电动汽车行业非常重要，但他务实严谨，总是提前准备好几份不同层次的报告，以适应不同的时间要求和受众层次。 即使在谈论学术性很强的话题时，他精心准备的报告也总是简单、简洁、生动、令人印象深刻。

2000年，陈清泉院士以其20多年的研究和助手撰写了《21世纪绿色交通工具——电动汽车》。 经过多次阅读和修改，稿件终于定稿并拍摄。 负责出版该书的清华大学出版社为谨慎起见，以特快专递的方式给陈院士寄去了一份，同时将校样寄给了陈院士的助手。 此时，陈院士刚刚从欧洲讲学回到香港，即将飞往澳大利亚讲学。 他可以不再看稿子了，但他还是推迟了行程，连夜和学生一起加班，修改了稿子中一些过时的内容，并补充了混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车方面的新研究进展。 责任编辑宋成斌用“恳求”二字来形容陈清泉当时的诚意。 陈清泉说：“落后的知识我不能告诉读者，如果有什么损失，我会承担一切。”

还有很多细节也能衬托出他做事的认真。 例如，2003年陈清泉：德行载物，清泉万株石斛，陈清泉教授应邀到哈尔滨工业大学讲学。 一天晚上20点40分，教学楼的工作人员正要下班，就来催促陈院士早点下课。 如果放在其他老师身上，大多都会顺势而为，算了。 但陈清泉却很认真地说：“给我的时间是21：00，我不会提前下课的！” 其严肃的态度可见一斑。

科学不能马虎。 无论是科研还是教学，陈院士始终保持着与生俱来的严谨和务实。 这就是陈院士对待工作的态度。

人人时尚前卫

电动汽车研究是一门综合性很强的学科。 陈院士在各大学的讲座内容新颖、内容丰富，不仅运用了一些最基本的知识，而且还运用了科技最前沿的最新知识，让学生感受到所学的知识离高不远。 -技术前沿。 听过他讲课的学生常常有这样的感觉：眼睛睁得大大的！

让人大开眼界的背后，是陈院士骨子里的时尚前卫气质。 一般到了一定年龄的人，有了一定的知识和生活阅历，会对新鲜事物产生很多偏见和莫名的抵触情绪。 不过，年过七十的陈院士，在接受新鲜事物方面，并不亚于他所教的博士生、硕士生。 比如上网、发电子邮件，老人最害怕的事情，他都能轻松掌握。 他对各种教学科研设备及其软件的熟练使用也令人惊叹。 学生们甚至怀疑陈院士是标准的网虫，因为他们晚上11-12点发的邮件往往会在第二天凌晨收到导师的回复，以及行业的最新动态互联网上的一切从来都逃不过他的眼睛。

他的学生告诉记者，陈院士不仅善于掌握先进技术，而且他的讲课方法也非常前卫、独特，其中最有特色的是多媒体与中英文相结合的讲课形式。 很多年轻人在即将毕业的时候可能还不能很好地使用电脑，但陈院士的讲义每一章都是在电脑上用Word打印出来的，每一张精心准备的图片和表格都是在PowerPoint中完成的。 讲座过程中，多媒体展示的内容精美动人。 讲台上，陈院士一会儿英语，一会儿说中文，总是在最合适的地方用最合适的语言进行讲解。 据说，陈教授在香港或广东讲学时，经常同时讲英语、普通话和粤语。 无论使用什么语言，他都可以自由切换，上课效果出奇的好。

《亚洲新闻》在精心编辑的亚洲最佳科技特刊中将陈清泉院士评为亚洲七位最佳科技创新科学家之一。 文章引用其他专家称他为“火球”，寓意巨大的能量和创新意识，这是科技界对他的崇高评价。 陈清泉院士确实是科技界的“火球”，创新意识汹涌。

善于接受新鲜事物，各方面都展现出新潮的时尚感并不落伍。 这就是陈院士前卫、不断进取的风范。

传

陈清泉，电机、电驱动和电动汽车专家。 祖籍福建省漳州市，1937年1月14日出生于印度尼西亚马吉朗市。 1957年毕业于北京矿业学院，1957年至1959年在北京清华大学攻读研究生。1960年被评为北京市文化教育先进工作者。 1982年爱学英语陈清泉，获得博士学位。 他拥有香港大学博士学位，并在该校电机与电子工程系任教。 1992年，晋升为讲座教授。 1993年获得乌克兰敖德萨理工大学荣誉科学技术博士学位。 他于1994年至2000年担任该系主任，现任名誉教授。 他还担任麻省理工学院、清华大学、东南大学等国内外多所著名大学的客座教授。 他提出的电动汽车研究的核心和总体指导思想，将汽车技术、电机技术、电驱动技术、电力电子技术和现代控制理论有机地结合起来，奠定了现代电动汽车科学的基础，使现代电动汽车科学成为一门新兴的交叉学科。学科已形成从理论到实践的完整体系，并多次荣获国际科技杰出成果奖。 他是世界电动汽车协会创始人兼轮值主席，被誉为“亚洲电动汽车之父”。

1997年，陈清泉教授当选为中国工程院院士，并当选为英国皇家工程院和乌克兰工程科学院院士。 1999年出任香港工程师学会会长。 2001年，他被选为剑桥大学丘吉尔学院院士，并被《亚洲新闻》评为最佳技术创新者。 2002年出任香港工程科学院副院长。 2003年任第十届全国政协委员，并被任命为《中国大百科全书》主编。