央视新闻：位于山东半岛的胶州湾海底下，有世界上最大的海底公路隧道——胶州湾第二隧道。这条正在建设中的隧道创造了多项世界纪录。未来胶州外教一对一，它将连接青岛主城区和西海岸新区，便利当地群众的生活和生产，从而促进青岛东西海岸一体化发展和周边地区的提升。城市群综合竞争力。 《中国新地标》系列报道中，我们去胶州湾看看吧。

碧波荡漾，与海天一色，这就是位于山东半岛南部的胶州湾，是山东省经济最活跃的地区之一。胶州湾平静的海面下，胶州湾第二隧道建设正在紧锣密鼓地进行。我们从隧道西海岸新区一侧的入口进入，一路下行到低于海平面115米的施工现场，在那里等待。我们的爆炸即将发生。

先钻，再埋炸药，最后引爆。这种施工方法称为钻爆法，非常适合胶州湾海底坚硬地层。

胶州湾第二隧道全长17.48公里。它穿过两种完全不同类型的岩层。与西侧不同，隧道东侧的地层是相对松软的凝灰岩。这里采用的是“盾构法”。 。

这是盾构机的内部。因为这台机器目前正在运行中，我们可以明显感觉到它正在剧烈振动。记者身后是海底的岩层。现在这台盾构机正带着我们挖掘，以平均每分钟1厘米左右的速度一点一点地向前挖掘。

在“钻爆法+盾构法”联合施工下，目前隧道西侧已开挖约5000米，东侧已开挖约1000米。最终，它们将停靠在海底。作为全球隧道工程领域建设规模最大、长度最长、施工难度最大的海底公路隧道，胶州湾海底隧道将创下多项世界纪录。

青岛国信集团总工程师曲立青表示：“由于该项目定位为全球最大的海底公路隧道，我们的目标是引领世界超长大型海底隧道的未来。这些问题的解决，必将有对后续项目产生影响。人类将在更长的海湾和更长的海峡上建造海底隧道，奠定良好的技术储备和运营经验，包括施工经验。”

为什么要建设胶州湾第二隧道？十三年前，胶州湾大桥和胶州湾隧道同时建成通车胶州外教一对一，改变了当地依靠轮渡、公路过湾的历史，极大便利了当地群众的工作和生活。然而这些年来，随着当地经济的快速发展，海峡两岸的交通压力又开始加大。 “一桥一隧道”已不能满足需求。因此，经过深入研究，“再建一条隧道”成为了最佳选择。

来自美国的孙格兰，中国海洋大学外教。他住在青岛市区胶州外教一对一，每周都会穿过隧道去西海岸校区上课。过去，乘坐渡轮或高速公路需要一两个小时，但乘坐隧道只需几分钟。孙格兰对未来的第二条隧道充满期待。

孙格兰说：“今天我走过第一条隧道来到这里，再过几年，我就能走过第二条隧道，这真是令人兴奋。生活在这里，像所有中国人一样，在一起真的很酷。”体验这些新事物，我看到中国不断发展，我能成为其中的一部分真是太酷了。”

此外，根据规划，胶州湾第二隧道在客运的基础上，将主要允许中小型货车通行。这是目前胶州湾隧道所不具备的功能。这对于很多物流企业来说无疑是一件好事。信息。

每天早晨，在胶州市的这个物流中心，大量的食品和生活用品被装上卡车，发往青岛各地的超市、学校、餐馆等。胶州湾第二隧道开通后，将大大加快此类物流速度胶州外教一对一，降低交通成本，促进城市东西两侧一体化。

青岛市交通运输局总工程师王再峰表示，最明显的感受是整个环胶州湾半小时经济圈将彻底形成。东岸城区以居住为主，西岸城区以生产为主。西岸城区也是整个国际航运中心发展的亮点和整个黄河流域的“经济风口”。在这种情况下，加强东岸城区与西岸城区之间的综合交通联系后，将畅通山东半岛乃至整个沿海地区的一条南向大通道。

胶州湾曾是一个小渔村所在地，近代后因其优越的地理位置多次被列强占领。新中国成立后，成为青岛乃至整个山东地区重要的经济引擎。建成通车13年来胶州湾“硬核”地标来了！这个超级工程将创下哪些世界纪录？，胶州湾大桥累计安全车辆2.3亿辆，胶州湾隧道累计安全车辆2.79亿辆。交通流不仅仅是人流，更是经济流、活力流。再过几年，胶州湾将进入“一桥两隧道”时代。北连京津冀、南接长三角、西沿黄河流域辐射、东出日韩经济圈的现代综合立体交通网络正在形成。慢慢发展。扩张。